A transição energética não é mais uma projeção de futuro, ela já está impactando decisões estratégicas no presente.

O avanço dos veículos eletrificados está redesenhando não apenas a indústria automotiva, mas também o papel das concessionárias dentro desse novo cenário. E o ponto mais relevante: essa mudança não é apenas tecnológica, ela é estrutural, operacional e regulatória.

Um movimento global e acelerado

Segundo a International Energy Agency (IEA), o mundo ultrapassou a marca de 14 milhões de veículos elétricos vendidos em 2023, representando cerca de 18% das vendas globais de veículos novos.

A projeção é ainda mais significativa: até 2030, esse número pode chegar a mais de 40% das vendas globais, dependendo das políticas energéticas adotadas pelos países.

No Brasil, embora em estágio anterior, o crescimento é consistente. Dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) indicam que o país registrou mais de 93 mil veículos eletrificados vendidos em 2023, com crescimento superior a 90% em relação ao ano anterior.

Energia passa a ser parte do negócio

Com a eletrificação, a concessionária deixa de operar apenas no setor automotivo e passa a interagir diretamente com o setor energético.

Isso envolve:

• infraestrutura de recarga
• aumento do consumo energético
• necessidade de adaptação elétrica
• oportunidades em eficiência energética

De acordo com a International Renewable Energy Agency (IRENA), a eletrificação do transporte será um dos principais vetores de crescimento da demanda elétrica global até 2030.

O aumento da pressão regulatória

Enquanto o mercado evolui, os órgãos ambientais avançam, especialmente na digitalização e cruzamento de dados.

No Brasil, o IBAMA vem ampliando mecanismos de controle por meio de sistemas como:

• RAPP
• CTF/APP
• integração com dados de resíduos (MTR)

Segundo a legislação ambiental brasileira (Lei nº 9.605/1998), inconsistências podem gerar penalidades que variam de R$ 5 mil a mais de R$ 50 milhões, dependendo da gravidade.

Além disso, cresce o conceito de “malha fina ambiental”, com cruzamento automatizado de informações.

A nova complexidade ambiental: menos emissão, mais controle

Embora veículos elétricos reduzam emissões diretas, eles aumentam a complexidade da gestão ambiental nas operações.

Principais desafios incluem:

• gestão de baterias (resíduos perigosos)
• rastreabilidade de componentes eletrônicos
• exigências de logística reversa
• comprovação documental de conformidade

Além disso, a transição energética traz uma nova camada de atenção que vai além da operação das concessionárias.

O rápido aumento na demanda por baterias, impulsionado pela eletrificação dos veículos e pela expansão da energia limpa, cria um cenário em que a extração de metais como lítio, cobalto e níquel pode gerar impactos socioambientais significativos, caso não seja conduzida de forma responsável e estruturada.

Esse contexto reforça que a sustentabilidade no setor automotivo não está apenas no uso final da tecnologia, mas em toda a cadeia produtiva , desde a origem dos insumos até a destinação final dos resíduos.

Dados se tornam o principal ativo competitivo

A transição energética acelera um movimento central: a gestão baseada em dados.

Indicadores ambientais, relatórios regulatórios e controle de resíduos passam a exigir:

• rastreabilidade
• integração de sistemas
• consistência de informações

Empresas que estruturam essa base não apenas reduzem riscos, mas ganham eficiência operacional e capacidade de decisão.

O novo diferencial não está no veículo, está na gestão

A transição energética já está redefinindo o setor automotivo.

Mas o verdadeiro diferencial competitivo não está no tipo de veículo vendido.

Está na forma como a concessionária estrutura sua operação para essa nova realidade.

Sua concessionária está preparada para operar dentro dessa nova lógica energética… ou ainda está estruturada para um modelo que já começou a ficar para trás?